伊朗方面的订单搞定之后，剩下的就是c-818的首飞工作即将展开，作为一开始打着研制一款军队特种飞机平台做幌子的项目，c-818的涂装自然也就不怎么符合民航的需要，甚至连窗户看起来都减少了很多，不过有心人是肯定知道这款飞机内部到底是什么情况。
比较有趣的问题是，随着东南那边的情况不断吃紧，国内对军费的投资也算是有了一个不小的增幅，再加上这次的危机也主要是发生在海面上的一些摩擦，因此就更加凸显出了海军对特种机的需求，原本c-818确实是打着军用的幌子来做项目，这时候没想到军队方面还真的是打算假戏真做，相关的军方装备研制方面调研人员甚至比杨辉好更加关注c-818的研制工作。
等到杨辉遇到这些正儿八经的军方人士之后，就知道这次的机会终于来了，既然确定了军方要假戏真做，杨辉倒是颇为开朗，反正这次c-818的设计都是全部基于国内的子系统配套生产，要的就是完全国产化制造。
而军队愿意抢先使用这款飞机，杨辉相信联合客机公司也不会介意来一次波音当年从kc-135军用飞机到波音707的华丽进化之路，说起来这波音也算是比较牛逼，就那波音707这款把波音公司推上民航客机三巨头之一的飞机，它最初也只是军用的kc-135空中加油机项目而已；而后来彻底奠定波音在民航客机领域霸主地位的波音747，同样也是当年波音参与竞标c-5军用运输机项目时的失败方案。
所以说军用飞机和民用客机之间虽然有区别，但这些区别却也并非是想象中的那般巨大，只要能够平衡并掌握好两者之间的度，实现军民两用也还是有可能的，现在有军队抢先要采购c-818做特种飞机，那肯定是好事一桩。
......
“不知道这次军队方面看中了c-818之后，要打算做一款什么类型的特种飞机，我们中航西南有机会参与竞标吗？”
要说特种飞机的研制，中航西南一直也都是相当不错，整个西南特种飞行器公司在技术上绝对不是吃素的，只要军队有相关的需要，这边绝对能够把项目吃下，因此杨辉才愿意来打听一下。然而，后面所得到的消息，却让杨辉大感到吃不消。
可能是军队那边心里面他也觉得这说起来有些尴尬，但这说起来也没有办法，上面强制要求的项目，军队就算心里再不满意也没辙，只能一脸尴尬地把噩耗说出。
“这次的特种机项目，可能你们中航西南是拿不到了，大概你们也还不清楚为什么前不久可以轻易地拿到魔都厂那边md-11相关工装制造设备，这可不是魔都厂那边发善心，而是他们用那些东西和上面做交换，换取了这次高新机项目计划的主承包权。”
后面的话甚至都不用再听，杨辉知道这次算是载了，之前联合航空发动机公司拿到了当年md-11的所有设计资料，但是一架飞机仅仅有设计资料是完全不够，相关的生产制造工艺，甚至是一些专用的工装夹具形架等等，这些都是要费好大力气才能搞定。
而这些和生产有关的资料、技术，魔都厂那边拥有的还算比较齐全，因此联合航空发动机公司那边就试探性地向魔都厂要了相关技术，毕竟那些东西对魔都厂已经没有用处，再加上魔都厂之后每年还要仰仗联合客机公司的分包业务，想来东西应该可以到手。
事实是东西确实在这边联合客机公司发出相关要求之后，仅仅不到一周时间就得到了那边的回应，愿意把所有资料、技术全部移交，当时的联合客机公司还为此高兴了好久，觉得魔都厂那边是终于服气了，但是现在听这情况，杨辉才发现事实远飞自己想的那么简单，那边魔都厂还真就不是什么善茬儿。
至于说高新机项目的总承包，那整个项目所包含的东西就算是海了去，反潜巡逻机、电子侦察机、战场通讯中继、心理战飞机全部都能算进高新机项目当中，而且这些飞机正好也不属于整机制造，只能算是飞机的改进与设备安装，属于魔都厂可以做的项目范围，再加上魔都那白临海，拥有不错的就试验环境，某种意义上来说也确实有优势。
沉默没有持续太久，想通了之后其实也就那样：“也就是说，这次联合客机公司是只需要提供飞行平台，而特种机的改装设计都是由魔都厂那边负责，而这事儿都已经是在此之前就定下来的，没错吧？”
对于这种项目直接内定的情况，在共和国也算是比较常见，只不过鉴于这些年很多军事装备都开始采用竞标的方式来确定项目主承包商，所以这次也算是有些不符合规则了，不过这事儿反过来看的话，其实也没有什么大不了。
首先这特种机的机体平台肯定是没的说，肯定是联合客机公司的c-818，这方面算是能够赚上一小笔，其次是这次魔都厂那边的md-11客机相关资料在现在看来，也就并非是免费拿到手，而是魔都厂那边出了条件之后交换所得，因此以后对魔都厂方面也就不会有什么心里负担，公事公办就行，免得欠人情。
能够弄明白这一点，对于这次魔都厂拿到项目也就不那么抵