得，这时候的杨辉若是还不明白德国人说的是什么项目，那还真就是该一头撞死算了，这尼玛不明摆着的就是传说中欧洲一代神器、战术运输机的巅峰之作、性能最优秀的涡浆运输机a400m的前身嘛！
这倒是没有想到此时的德国人居然会跑来找到中航西南，应该算是个什么意思，这年头德国人才刚解决东西德的分裂没几年，而且美国爸爸的大兵还驻扎在德国本土在，他就敢大着胆子来找咱共和国合作军用飞机的研制？这尼玛光听听就感觉不靠谱啊，虽然...虽然...
虽然这时候的fla项目相比之下，确实在90年代的时候还要更加不靠谱一些，想当年，这fla项目的前身都还要追溯到82年的时候，那还是由法国宇航公司、英国宇航公司、mbb公司和美国洛克希德-乔治亚公司决定成立联合工作小组，共同探讨合作研制未来国际军用运输机的问题。
没错，整个a400m项目最早就是要追溯到82年，那时候杨辉甚至都还没有参加工作，而后来嘛！项目也算是经过了各种长篇大论之后，其实也并没有什么卵用，现在比a400-75都已经交付用户商业运营了，这a400m同样还在扯皮之中。
仔细想一想，从82年就开始探讨项目的可行性，当时那主要也是因为项目参与国所装备的c-130运输机确实快要到寿命期的末尾了，而好在最开始各国的幻想都很不错，认为运输机这东西研制起来还是非常快的，大概10年左右就能搞定，所以最开始四方单位预计的就是在90年代初期定型交付。
然而造化弄人，自82年开始探讨项目的可行性开始，双方在这中间就一直是各种的扯皮：比如到底是用涡扇好还是涡浆好？到底是载重20吨好还是30吨好，飞机的总装线该建造在哪个国家？各国应该各自分摊多少研发成本，各自的订购数量又是多少？
以上这些问题一直困扰着项目发起的各国，而且随着后续不断有欧洲国家加入到项目当中，这虽然让项目表面看起来是更加的红红火火，但由于各*队作战需求的不同，这也导致了各种不同的要求被提出来，导致了最终谁的要求也不能得到有效的满足，因而项目也无限拖延。
就这样，到了90年代的时候，各国依旧还在纠结着项目的构型到底是什么样子，而随着这中间蹉跎的12年时间过去，英国那边首先就受不了，毕竟这时候英国人手里的c-130运输机寿命到期，那就必须要想办法解决问题啊！
于是，英语首先选择了订购之前早就退出了这次众筹运输机计划的洛克希德公司的c-130j运输机，之后的意大利则紧随其后宣布采购c-130j的采购订单，法国虽然没有采购c-130j，但也同样是选择了暂时退出，自然94年的fla项目可谓是面临着最大的危险，稍不注意就要分崩离析。
那么现在作为德国参与到fla项目的公司主体.一看82年最开始发起项目四巨头，首先是洛克希德在80年代末期选择退出，然后英国和法国现在同样也是要打算退出了，你们这尼玛就是一句话说咱不干了嘛！还要那么多借口干什么，没有你北约三流氓，我德国就要吃带毛猪不成？
于是这就有了跑来找到中航西南开始暗送秋波，这没办法啊！谁叫之前两家的合作太成功了，以双方在-75项目中合作的高效率表现来看，新项目也就再也不用受多国扯皮的痛苦了，至于说北约国家不能和共和国合作军用装备研制的问题，这尼玛要想解决的话，耍耍狗皮赖还是有可能绕过去的。
德国公司不惧艰难险阻来找到了中航西南，那咱中航西南肯定也不能视而不见啊！
要说这a400m项目的替代者，那肯定是要重视的，就现在94年这个关键的时间节点上，原本fla项目四巨头都走了三家，而上一位面要不是德国在94年好死不死的把项目拖下去一两年时间，那肯定后面就没有a400m这飞机了。
现在德国也要脱离这项目走出来肯定就是好事，不管和中航西南两家最后的能不能愉快地走到一起，这个姿态肯定是要摆出来的，只要给德国人看到足够的光明前途，那边肯定也是要退出fla的。
完全有理由相信没有了德国人的最后努力维持fla项目，自然这一位面的a400和中航西南双方的合作成与不成，那就是另外的一回事了，反正现在是一定要先把a400m给整死。
这种打着合作的名义，把行业对手的项目给搞死在摇篮当中，之前这是美国佬对咱共和国用的最多的招数，比如合作麦道82搞死了运十、合作ft-8搞死了共和国原本打算引进的斯贝舰用燃气轮机，合作....
反正这种亏共和国吃的绝对不少，因而现在的杨辉也算是吃亏是多了，大概也就产生了那种久病成良医的感觉，现在就要学学美国佬的招数，看能不能把a400m给搞死，若是能成的话就再好不过。
快速地下定了决心之后，此时的杨辉也就做出一副我们非常感兴趣的表情：“哎！原来是你们之前欧洲合作搞的那个新一代战术运输机项目，这个我们是知道的